Cargol de cara plana

A diferència de l'encapçalament en fred tradicional, la formació de capçals utilitza forja a -temperatura mitjana (650-750 graus ), aconseguint una formació propera-net{-en una atmosfera protectora. Aquest mètode elimina la distorsió del gra causada per l'enduriment per treball, donant lloc a línies de flux metàl·liques contínues i completes al capçal i augmentant la vida a la fatiga 2-3 vegades. El motlle utilitza un recobriment ceràmic basat en carbur de tungstè{11}, amb una vida útil única del motlle de 500.000 peces, que garanteix una consistència dimensional (CV) de lot a lot inferior o igual al 2%.

Abandonant el mecanitzat, s'adopta un procés de laminació síncron de tres-eixos. La capa d'estrès de compressió superficial generada durant el procés de laminació arriba a una profunditat de 0,15 mm, augmentant la resistència a la fatiga a l'arrel del fil en un 60%. Una rugositat de la superfície del flanc de la dent de Ra 0,4 μm redueix el coeficient de fricció i la dispersió del parell de muntatge es redueix a un ± 5%, millorant considerablement la velocitat de pas de l'ajust automàtic.

Per als cargols de capçal pla d'acer aliat, s'utilitza la tecnologia de cementació al buit de baixa -pressió, amb una precisió de control del potencial de carboni de ±0,05%C. La tolerància a la profunditat de la capa carburada és de ± 0,02 mm i el gradient de duresa és suau, evitant el problema d'oxidació del límit del gra de la carburació tradicional de l'atmosfera. El tractament criogènic profund (-120 graus) després de l'extinció redueix encara més l'austenita residual i l'estabilitat dimensional assoleix el nivell de precisió IT6.