Descripció dels productes

A diferència dels relés de control industrial tradicionals, EV Relay Core té requisits estrictes per a la disposició espacial i la força d'engranatge instantània.

Disseny de centre de gravetat pla i baix: la geometria plana única no només comprimeix l'alçada total del relé, sinó que també facilita la integració d'alta-densitat dins d'un paquet de bateries compacte, alhora que millora l'estabilitat davant les vibracions de diversos eixos{- (eixos X-Y{-Z).

Inducció magnètica d'alta saturació: aconseguir una potent atracció electromagnètica dins d'un volum petit garanteix l'obertura o el tancament ràpid del contacte en condicions d'alta tensió i alta corrent, suprimint eficaçment l'arc.

Interferència de magnetisme residual baixa: la formulació de material optimitzada garanteix que el nucli alliberi instantàniament l'armadura després que desaparegui el corrent d'accionament, evitant el risc d'enganxar-se al contacte a causa del magnetisme residual.

Avantatges del material: Equilibri microscòpic entre alta saturació i baixa pèrdua

1. Selecció d'aliatges magnètics suaus-d'alt rendiment

Tenint en compte l'espai limitat i les enormes característiques de corrent dels sistemes d'alta tensió-de vehicles elèctrics, seleccionem aliatges magnètics suaus d'acer al silici no{-d'{--orientació o ferro-níquel amb inducció magnètica d'alta saturació.

Inducció magnètica d'alta saturació:Els nostres materials bàsics solen tenir una inducció magnètica de saturació d'1,8 T - 2.0T o superior. Això vol dir que fins i tot amb girs i volum limitats de la bobina, el nucli pla per a relé EV encara pot generar una forta atracció electromagnètica, assegurant un enganx fiable del relé fins i tot a temperatures extremadament baixes (degradació del rendiment de la bateria) o fluctuacions de tensió, eliminant el risc de sobreescalfament per "connexions poc brillants".

Baixa coercivitat:Això és crucial per a la seguretat. Una coercivitat extremadament baixa significa que la part de flexió del nucli de ferro d'estampació per a relé EV és "suau" i es desmagnetitza ràpidament. Quan la bobina està des-energitzada, el camp magnètic dins del nucli desapareix a l'instant i no hi ha cap magnetisme residual que atragui l'armadura. Aquesta és la base física de les velocitats de resposta de nivell de mil·lisegons-en vehicles elèctrics que requereixen una interrupció ràpida dels corrents de falla (com ara curtcircuits).

2. Característiques de freqüència superior i tecnologia de laminació

Per fer front a l'escalfament de corrents de Foucault generat durant la commutació de corrent alta-, el nostre nucli de ferro pla (especialment per a aplicacions d'alta-freqüència) empra un procés de laminació de xapa d'acer de silici recobert d'alt-aïllament-. El recobriment aïllant entre les làmines talla eficaçment el camí dels corrents de Foucault, reduint significativament les pèrdues de ferro i l'augment de la temperatura. Aquesta capacitat de control de temperatura millorada suprimeix eficaçment l'augment de la temperatura de la bobina en condicions de corrent alt-contínua, allargant la vida elèctrica del producte.

Pure Iron Material for EV Relay Core

Funcions clau i avantatges del disseny: rendiment per a l'espai

Centralitat del circuit magnètic	Construeix un bucle de flux magnètic de baixa-impedància, convertint el potencial de conversió d'amper-de la bobina en atracció mecànica.
Ruta de conducció de calor	L'estructura plana i gran-la converteix en un excel·lent conductor de calor, transferint ràpidament la calor generada per la bobina a la carcassa exterior per a la dissipació de la calor, evitant el sobreescalfament.
Contacta amb Drive	Controla amb precisió la carrera i les característiques d'atracció de l'induït, assegurant una pressió de contacte constant quan es tanquen els contactes mòbils i estacionaris, reduint la resistència de contacte.
Disseny pis integrat	L'estructura plana s'adapta perfectament a l'espai limitat de la bateria o PDU (Power Distribution Unit), aconseguint una instal·lació altament integrada. En comparació amb un nucli de ferro cilíndric, la seva dimensió d'alçada es redueix significativament, deixant un espai d'energia valuós per al mòdul de la bateria.
Força electromagnètica optimitzada	El disseny de la cara ampla del pol fa que la corba d'atracció electromagnètica sigui més suau. En el punt crític del procés d'atracció, proporciona una reserva més gran de força d'atracció, superant eficaçment la força enganxosa després de la soldadura per contacte, assegurant la fiabilitat de la següent desconnexió.
Funcions de posicionament fàcils de--muntar	Hem dissenyat forats, caps o ranures de posicionament precís al nucli de ferro pur per a relé EV, que permet el "muntatge cec" i l'auto{0}}alineació a les línies de muntatge automatitzades, millorant enormement l'eficiència i la precisió del muntatge dels clients aigües avall.

Pure Iron Core for EV Relay

Per què triar les nostres capacitats d'enginyeria?

Suport a l'enginyeria

Comptem amb un equip liderat per doctors especialitzats en investigació de materials magnètics, capaç de proporcionar simulació electromagnètica i anàlisi de fiabilitat, escurçant el teu cicle d'R+D.

Sistema de qualitat-automoció

Ens adherim estrictament al sistema de gestió de qualitat IATF 16949, assegurant-nos que cada nucli de ferro pur de Cold Heading se sotmet a proves rigoroses de fiabilitat.

Subministrament i personalització àgils

Per a la plataforma emergent d'alta tensió de 800 V, tenim solucions madures per a material especialNuclis de relé.

Authoritative Certificates for EV Relay Core

contacteu amb nosaltres

Per a una avaluació addicional de les mostres, la verificació de la concordança del rendiment magnètic o la col·laboració en projectes de noves plataformes, envieu els vostres paràmetres tècnics i els requisits del projecte. Us proporcionarem una solució de suport sistemàtic basada en les nostres capacitats de concordança d'enginyeria i de lliurament de producció en massa.