La lleugeresa i el muntatge de precisió són tendències bàsiques en la fabricació d'automòbils moderna. Components com ara panells de carrosseria de calibre prim-, mòduls de control electrònic d'automòbils i carcasses del paquet de bateries imposen estàndards rigorosos pel que fa a l'estabilitat de la fixació i la coherència de fabricació. Els cargols de soldadura auto-encaixant per a automoció utilitzen principis de conformació per extrusió en fred per evitar defectes, com ara la deformació de la xapa i la resistència insuficient del fil associada a la soldadura per punts tradicional i al roscat posterior al-procés. En conseqüència, s'han convertit en elements de fixació estàndard per a muntatge lleuger tant en motors de combustió interna com en vehicles de nova energia. El seu procés de producció bàsic reflecteix el dels cargols convencionals: es selecciona un material de filferro especialitzat adequat per a aplicacions d'automoció i es combina amb matrius de conformació coincidents. A continuació, l'equip de capçal dóna forma a la bruta, definint amb precisió el perfil del capçal, les dimensions del xamfrà i la longitud total de la tija per establir la base dimensional per al roscat posterior.
La precisió de formació de fils determina directament la resistència a la vibració a llarg termini{0}}de components d'automoció. La indústria utilitza principalment el rodatge de fils per produir fils externs, utilitzant dos tipus d'equips especialitzats dins d'una línia de producció estandarditzada. Les màquines de laminació de rosques estan equipades amb matrius de laminació fetes a mida-(matrius planes) amb pas de rosca i angles de pas ajustats amb precisió a les especificacions del producte. Entre les dues matrius es col·loca un blanc cilíndric; s'aplica pressió de formació i el blanc s'enrotlla entre ells per formar la rosca completa de manera integral. Aquest procés produeix perfils de rosca uniformes, amb característiques de resistència a la tracció i a la torsió optimitzades per a entorns de vibració d'automoció d'alta-freqüència. Els tacs captius M6 Self Clinch solen utilitzar aquest mètode de rodament. Després del-processament, s'han de sotmetre al 100% d'inspecció amb indicadors Go/No-Go per eliminar les peces defectuoses, com ara les que tenen desalineació de rosca o desviacions de pas, abans de procedir al tractament anticorrosió superficial per complir els estàndards de durabilitat-del vehicle.
Les màquines de laminació de rosques serveixen com a equips d'alta-eficiència per a la fabricació de cargols d'auto-automoció de mida petita-. Dues matrius de rodament, amb perfils de fil i angles de pas coincidents, realitzen un moviment lineal alternatiu; un sol cicle completa l'extrusió de rosca formant un blanc. Aquest procés permet cicles de producció més ràpids, el que el fa ideal per a la producció massiva de subjeccions auto-en miniatura, que s'utilitzen habitualment en conjunts de xapa metàl·lica petites, com ara grups d'instruments d'automòbils i carcasses de sensors. La línia de productes per a tacs de reblat a pressió amb zincat presenta especificacions miniaturitzades, amb el roscat que s'aconsegueix principalment mitjançant el rodatge de fil. Aquest mètode equilibra l'eficiència de la producció en massa amb un control precís de la tolerància del fil, assegurant una precisió constant del fil durant la fabricació de volums i reduint significativament els errors de muntatge, com ara fils pelats o grips, durant la instal·lació de components de control electrònic.
El roscat industrial implica una clara distinció de processos entre el rodatge de rosques exteriors i el roscat de rosques internes; aquests processos s'orienten a diferents components i aplicacions, i serveixen com a base clau per seleccionar els mètodes de fabricació de fixacions. L'enrotllament de rosques s'utilitza exclusivament per formar rosques externes en peces de treball cilíndriques sòlides, com ara cargols i tacs auto-encaixants, mentre que el roscat talla les rosques internes a les parets interiors dels components buits, com ara les femelles auto-encaixants i els tacs-de forats cecs. Tota la sèrie M5 Self Clinching Screw utilitza una estructura de -tinta sòlida amb rosques externes enrotllades, mentre que els elements de fixació de rosca interna-per a aplicacions de xapa d'automòbils es produeixen mitjançant roscat; aquests processos diferents s'assignen a línies de producció separades per evitar la-contaminació creuada dels passos que podria conduir a imprecisions dimensionals.
Les condicions d'operació de l'automòbil imposen requisits estrictes pel que fa a la corrosió dels elements de fixació i la resistència al desgast. Després d'una inspecció correcta de la rosca, les peces semi-acabades se sotmeten a una galvanoplastia estandarditzada. Les opcions de recobriment-com ara els acabats de zinc de color, Dacromet o acer inoxidable natural-es seleccionen en funció de l'àrea d'aplicació específica (p. ex., carrosseria del vehicle, xassís o sistemes de control electrònic) per evitar la corrosió per humitat i electròlits, i així allargar la vida útil del vehicle. El procés de revestiment d'aquests tacs d'acer al carboni de cargol automàtic també compleix els estàndards de neteja de l'automòbil, assegurant un gruix de recobriment uniforme i l'absència de rebaves; això evita que els residus del recobriment contaminin les plaques de circuits a bord o els arnes de cablejats d'alta-tensió, satisfent els requisits de muntatge d'alta-neteja dels sistemes "Tres-elèctrics" (bateria, motor i sistemes de control) en els vehicles d'energia nova.
En comparació amb els cargols soldats tradicionals o els cargols autorroscants estàndard, aquests tacs auto-estandarditzats ofereixen múltiples avantatges de muntatge. El conformat per extrusió en fred elimina les zones afectades per la calor a -alta temperatura-, evitant la deformació en làmines fines d'alumini o acer-d'alta resistència; el conjunt resultant deixa una superfície plana sense ressalts, eliminant la necessitat de processos d'anivellament o rectificat addicionals. Dissenyats per a aplicacions d'automoció, aquests cargols utilitzen el flux fred de la xapa metàl·lica per crear un enclavament mecànic, oferint una resistència superior-a l'extracció i al parell en comparació amb els mètodes tradicionals de picadura per a xapes de calibre prim-. Són ideals per a components sotmesos a vibracions prolongades, com ara peces de xassís, portes de vehicles i paquets de bateries, alhora que simplifiquen el muntatge i redueixen les hores de treball-de la línia de producció, cosa que els converteix en una solució de fixació clau per a la fabricació de vehicles lleugers i rendibles.
Fabricats mitjançant processos de conformació de rosques estandarditzats, inspecció de precisió i recobriment anticorrosió, aquests cargols compleixen els estrictes estàndards de qualificació dels principals fabricants d'automòbils. Són adequats per a diverses aplicacions de muntatge d'automòbils, com ara carrosseria-en-xamina blanca, mòduls de control electrònic i carcasses de bateries d'alimentació. Un sistema d'inspecció de fàbrica rigorós garanteix connexions fiables fins i tot en condicions de vibració de l'operació a llarg termini-del vehicle. AquestsCargols de soldadura auto-encaixant per a automocióserveix com a reemplaçament complet dels elements de fixació genèrics no-estàndards i es pot personalitzar per satisfer els requisits específics dels diferents models de vehicles. Compatible amb diversos escenaris de-reblat de fulles primes, equilibren la qualitat constant amb l'eficiència de lliurament en gran-volum. Els professionals d'enginyeria i adquisicions estan convidats a contactar amb nosaltres per obtenir especificacions de productes, dibuixos tècnics i preus a granel, així com per discutir proves de mostres i comandes de volum.
contacta amb nosaltres
