Els sistemes de descongelació i calefacció dels miralls retrovisors dels cotxes de passatgers es basen en relés d'automòbils normalment oberts amb alimentació contínua, amb temps d'operació única-de més de deu minuts. Això contrasta fortament amb les càrregues de pols-de curta durada, com ara banyes i eixugaparabrises. L'energització contínua prolongada provoca pèrdues contínues d'estrès tèrmic als components bàsics del relé. El portador principal del canal de transport actual-del circuit és el contacte d'aliatge de plata bi-. Tot i que la seva capacitat de càrrega de corrent bàsica-coincideix amb el corrent de funcionament del mirall retrovisor de diversos amperes, l'acumulació de calor per l'energització contínua de l'estat estacionari-altera contínuament l'entorn operatiu de la interfície de contacte, donant lloc a un patró de pèrdua diferent del que hi ha sota càrregues freqüents d'encesa/apagada.
Les pèrdues primàries de l'energització contínua provenen de l'acumulació de calor de contacte i la corrosió superficial accelerada. Tot i que la potència de càrrega de calefacció del mirall retrovisor només és de desenes de watts, aparentment dins del rang de càrrega lleugera de la capacitat nominal del contacte, no hi ha cap període d'apagat de la memòria intermèdia de refrigeració. Els punts de contacte de plata bi-de metall tenen inherentment una resistència de contacte de nivell de miliohm-. El flux de corrent prolongat genera calor Joule, i les altes temperatures de la porta del vehicle i del compartiment del motor, combinades amb l'augment de la temperatura del propi contacte, empenyen fàcilment la temperatura de contacte a prop del llindar de suavització del metall. Les altes temperatures acceleren significativament les reaccions d'oxidació i sulfuració a la superfície de l'aliatge de plata, fent que la resistència de contacte augmenti de manera unidireccional any rere any, creant un potencial de sobreescalfament i degradació de potència en circuits posteriors.
El relé de calefacció del mirall retrovisor funciona amb poca freqüència, pràcticament sense erosió de l'arc durant la commutació, la qual cosa fa que els contactes perdin la seva capacitat d'auto{0}}neteja i empitjori encara més el desgast. La pel·lícula de passivació d'òxid que es forma lentament a la superfície del punt de contacte del relé bimetàl·lic no es pot trencar per l'arc, fent que la pel·lícula s'espesseixi contínuament i augmenti la caiguda de tensió del circuit. Quan la resistència de contacte arriba a un valor crític, es forma una estructura divisora de tensió entre el contacte i la pel·lícula de calefacció, provocant un augment anormal de la temperatura als terminals del relé. Això provoca directament una potència d'escalfament del mirall retrovisor insuficient i l'ús-a llarg termini agreujarà el sobreescalfament localitzat i la deformació dels contactes.
La bobina és un altre component propens a l'envelliment amb l'energia-a llarg termini. L'energia contínua genera una pèrdua de calor estable de coure i la capa d'aïllament de filferro esmaltat suporta l'estrès tèrmic d'alta-temperatura al llarg del temps. La vida útil dels materials d'aïllament convencionals de baix grau -disminueix exponencialment amb l'augment de la temperatura. A l'estiu, la temperatura interna de la porta d'un cotxe pot arribar als 70 graus. L'efecte combinat de l'augment de la temperatura de la bobina i l'alta temperatura ambient provoca fàcilment l'envelliment de l'aïllament i curtcircuits entre girs. Les altes temperatures també augmenten la resistència del fil de coure, reduint l'atracció electromagnètica de la bobina. En condicions de carreteres accidentades, els contactes són propensos a una lleugera separació, cosa que agreuja indirectament les pèrdues d'arc localitzades als punts de contacte elèctrics bi-metàl·lics.
Per als relés amb càrregues energitzades-a llarg termini, la taxa d'envelliment dels components es pot reduir mitjançant l'optimització multi-dimensional. Durant la fase de selecció, prioritzeu les estructures-segellades a l'aire per aïllar l'aire i la corrosió de contacte lenta; actualitzeu la bobina amb materials d'aïllament-resistents a la calor-alt; i instal·leu-lo lluny de fonts de calor-altas, com ara el motor. El disseny del circuit pot emprar un esquema de retenció de baixa tensió-després de l'entrada-per reduir l'escalfament continu de la bobina. Simultàniament, es reserva un marge de corrent de contacte suficient i s'afegeix un circuit amortiguador RC per suprimir micro-arcs, retardant de manera completa l'oxidació i degradació dels contactes elèctrics d'aliatge de plata i allargant la vida útil general del relé.
En escenaris de càrrega contínua i constant-com ara l'escalfament del mirall retrovisor d'automòbils, el desgast dels relés és un dany crònic acumulat durant un període llarg, amb els processos d'envelliment tèrmic dels contactes i de la bobina que s'influeixen mútuament. Una comprensió exhaustiva de les característiques d'oxidació i augment de la temperatura del contacte electrònic de plata en estat estacionari-energització i les característiques de decadència tèrmica de l'aïllament de la bobina és crucial per mitigar els riscos de desgast d'alta-temperatura durant la selecció de components i la disposició elèctrica del vehicle, millorant així l'estabilitat operativa i la vida útil dels circuits{{3}energitzats} d'automoció llargs.
Els contactes convencionals del mercat lluiten per fer front a les condicions de-alta-temperatura i d'estat estacionari-de corrent-a llarg termini en aplicacions d'automoció. El nostre auto-desenvolupat i produït-en massaContacte d'aliatge de plata bi-metallpresenta proporcions d'aliatge optimitzades i processos compostos, que milloren significativament la resistència a altes-temperaturas i la resistència a l'oxidació i la sulfuració. Manté una resistència de contacte estable a llarg termini, per la qual cosa és adequat per a relés activats a llarg termini-com els per a la calefacció del mirall retrovisor. Això mitiga eficaçment els problemes de fallada habituals com l'acumulació de calor de contacte i l'engrossiment de la pel·lícula de passivació, allargant considerablement la vida útil del relé i complint els requisits de subministrament a granel de diversos circuits elèctrics de vehicles de passatgers. Per a solucions de contacte de relés d'automòbils, no dubteu a posar-vos en contacte amb nosaltres per informar-vos sobre proves de mostres i compres a granel.
contacteu amb nosaltres
