Sota l'actualització iterativa del maquinari de control electrònic d'automoció, l'armadura del relé de potència serveix com a nucli mecànic mòbil dins dels relés de potència i defineix la precisió de commutació i l'estabilitat operativa dels conjunts de relés d'automoció. Els relés d'automòbil controlen les càrregues de corrent alta-amb senyals d'entrada de corrent-de baixa sobre la base de la inducció electromagnètica. El flux magnètic s'acumula després que la tensió nominal s'aplica a les bobines del relé. El camp magnètic generat atrau els components de l'armadura cap a la superfície del nucli de ferro i impulsa els conjunts de contactes per canviar l'estat del circuit: els contactes normalment tancats s'obren i els contactes normalment oberts es tanquen. Aquest moviment mecànic proporciona condicions físiques per a la regulació normal del circuit entre els mòduls elèctrics del vehicle.
Un relé d'automòbil consisteix en un bucle de circuit de control i un bucle de circuit controlat de càrrega-per executar tasques de protecció de circuits i conversió de senyal. L'armadura magnètica suau per a relé EV crea l'enllaç de transmissió física entre aquestes dues branques de circuit independents. Els circuits de control només porten corrent feble de nivell de mil·liampers-per transmetre ordres de control des dels interruptors del vehicle i les unitats de control electròniques. El desplaçament mecànic de les peces de l'induït empeny les estructures de contacte per connectar o desconnectar càrregues d'alta-intensitat, incloses les bombes de combustible, els conjunts de fars i els motors d'arrencada. Aquesta estructura de concordança mecànica realitza la separació física entre els senyals de control i les càrregues de potència dins dels sistemes de cablejat del vehicle.
El funcionament normal dels mòduls elèctrics del vehicle depèn de la sortida funcional sostinguda dels relés, i la integritat estructural de l'armadura de ferro pur per a relés EV canvia directament la taxa de fallada i la vida útil dels productes acabats del relé. El relé de la bomba de combustible manté els sistemes de subministrament de combustible en funcionament per als motors de combustió interna mitjançant l'atracció periòdica i els moviments de reinici de les peces de l'induït. Després que els components del triode dins de l'ECU del vehicle s'encenen per formar llaços de connexió a terra complets, l'armadura es mou per tancar els contactes interns i energitzar l'equip de la bomba de combustible. La deformació, l'estancament de subjecció o l'abrasió superficial de les peces de l'induït desactivaran les funcions del relé i tallaran el subministrament de combustible, provocant una fallada d'arrencada dels conjunts d'alimentació del vehicle.
La majoria de fallades de camp dels relés d'automoció s'originen per la degradació del rendiment dels components estructurals interns, i el moviment anormal de la placa d'armadura mòbil per al relé EV és responsable de la majoria de fallades mecàniques dels productes de relé. Els modes de fallada de camp habituals inclouen l'esgotament de la bobina, el curtcircuit entre -vures, l'ablació de contactes, l'atenuació del rendiment a alta-temperatura i la compensació del llindar de corrent de captació. El canvi de contacte freqüent en condicions de funcionament del vehicle provoca una fricció mecànica alterna a les superfícies de l'induït. Els blancs d'induït processats amb paràmetres de mecanitzat de baixa-precisió no aconsegueixen completar l'acció de restabliment dins del rang de carrera de disseny i desencadenen senyals anormals continus als circuits elèctrics del vehicle.
La indústria del manteniment d'automòbils aplica normes de mesura fixes per jutjar l'estat de treball dels relés i dels components interns de l'armadura del relé EV amb estampació de precisió. Els tècnics realitzen una inspecció preliminar canviant els engranatges d'encesa del vehicle, recollint senyals sonores de succió mitjançant la detecció auditiva i capturant els senyals de vibració de la closca mitjançant la inspecció tàctil. La mesura quantitativa precisa adopta l'engranatge de resistència de 2 kΩ dels multímetres digitals. El personal de mesura registra els valors de resistència de les bobines, els terminals comuns, els contactes normalment oberts i els contactes normalment tancats en estats d'encesa-encès i apagat-per localitzar embussos mecànics i fallades de contacte relacionades amb el funcionament de l'induït.
Els índexs de mesura quantitativa adopten valors de llindar de la indústria unificats per jutjar l'elegibilitat dels relés i les seves parts estructurals internes. En condicions estàtiques-apagades, el valor de la resistència entre els terminals comuns i els contactes normalment tancats s'aproxima a zero ohms per formar un camí conductor; el valor de resistència entre terminals comuns i contactes normalment oberts manté característiques d'alta-impedància. Després que les bobines es carreguen amb una tensió de treball nominal, els contactes normalment oberts es converteixen en un estat de conducció de baixa -resistència mentre que els contactes normalment tancats formen circuits oberts. La placa d'armadura estampada per al relé EV d'alta -tensió segueix paràmetres mecànics electromagnètics preestablerts per acabar el moviment alternatiu i garanteix que tots els índexs mesurats compleixen el rang de tolerància de disseny dels conjunts de relés.
La nostra línia de producció implementa especificacions unificades de conformació de metalls i processament de materials magnètics per a la producció en massaArmadura del relé de potènciamostres que coincideixen amb diversos tipus de relés de potència del vehicle. Els equips d'enginyeria accepten la confirmació de paràmetres tècnics, proves de mostres i sol·licituds de comandes a granel dels fabricants de components de vehicles a través dels canals de comunicació oficials.
contacta amb nosaltres
