Presentació de productes
En els sistemes d'alta-tensió dels vehicles d'energia nova, els relés de corrent continu d'alta-tensió, com a dispositius clau de control de seguretat, determinen directament la fiabilitat i la seguretat de tot el circuit d'alta-tensió del vehicle. Com a un dels components bàsics del sistema d'accionament del relé, el material i el disseny estructural de la placa d'armadura del relé EV té un paper decisiu en la velocitat de resposta del relé, la fiabilitat operativa, la vida útil i la resistència als cops.
El paper de l'armadura en el relleu
Els relés de CC d'alta tensió-consten principalment d'una bobina, una armadura del relé EV, contactes, cambra d'extinció d'arc-, molla i carcassa. Quan la bobina s'activa, genera una força electromagnètica que atrau l'induït perquè es mogui, fent que el contacte mòbil es tanqui o s'obri amb el contacte estacionari, realitzant el control d'encesa/apagada del circuit d'alta tensió.
Com a component mòbil del sistema d'accionament electromagnètic, la funció de l'armadura és convertir l'energia electromagnètica en energia mecànica, impulsant el sistema de contacte per completar l'acció de commutació. Per tant, l'armadura del relé EV ha de tenir un bon rendiment de resposta magnètica i força mecànica.
Selecció i característiques dels materials d'induït
Les peces metàl·liques de l'induït dels relés EV solen utilitzar materials magnètics suaus, com ara ferro pur, ferro tou elèctric o acer de baix-carboni. Aquests materials tenen les següents característiques:
Alta permeabilitatpermet aresposta ràpida als canvis en el camp magnètic de la bobina electromagnètica.
Baixa coercivitat:Això permet una desmagnetització ràpida després de tallar l'alimentació, evitant així la histèresi.
Bona mecanització:Adequat per a processos de fabricació de precisió com l'estampació i el reblat;
Baix cost:Adequat per a-producció industrial a gran escala.
En canvi, tot i que l'acer és un material magnètic, un cop magnetitzat, reté fàcilment el seu magnetisme, fent que l'armadura no es reiniciï ràpidament, afectant el rendiment d'alliberament del relé. Per tant, no és adequat per a la fabricació d'armatures per a la fabricació de relés electromagnètics EV.
Disseny de l'estructura de l'induït i procés de fabricació
En els relés de corrent continu d'alta tensió-, la placa de ferro pur de l'armadura del relé EV, juntament amb la molla mòbil i el contacte mòbil, solen formar el conjunt de contactes mòbils. El seu disseny estructural ha de complir els requisits següents:
Pes lleuger:Redueix la inèrcia i millora la velocitat de resposta;
Alta rigidesa:Evita la deformació en entorns d'alt impacte i vibració;
Tancament del circuit magnètic:Forma un circuit magnètic tancat amb el nucli de ferro i el jou, millorant l'eficiència electromagnètica.
Alt acabat superficial:Redueix la resistència a la fricció i allarga la vida mecànica.
Durant la fabricació, el ferro magnètic suau de l'armadura del relé EV se sotmet a un estampat de precisió, desbarbat i un revestiment de níquel o zinc superficial per millorar la resistència a la corrosió i la conductivitat. Simultàniament, alguns relés-de gamma alta també presenten un recobriment a la superfície de l'induït per millorar la seva estabilitat en entorns d'alta-temperatura i alta-humitat.
Tendències del sector i progrés de la producció nacional
Amb el creixement continu de la producció nacional de vehicles elèctrics, la taxa de producció nacional i el nivell tecnològic de laPlaca d'armadura de relé EV, com a component clau, també estan en constant millora. En el futur, les armadures es desenvoluparan cap a un rendiment magnètic més elevat, un pes més lleuger, una vida útil més llarga i un cost més baix, ajudant als relés de corrent continu d'alt -tensió a aconseguir una major integració i un menor consum d'energia.
contacta amb nosaltres
