Una breu anàlisi de l'estructura bàsica dels relés i la tecnologia de l'armadura en els relés de vehicles elèctrics

Un relé electromagnètic consta d'un nucli, una placa d'armadura de relé EV, una bobina, una molla de reinici i contactes.

Els relés electromagnètics utilitzats en sistemes de baixa-tensió tenen corrents de connexió i de ruptura petites; per tant, no requereixen dispositius d'extinció d'arc-. Els relés-d'alta tensió, però, estan equipats amb dispositius d'extinció d'arc-.

Canyes: Disponible en dos materials: aliatge de coure i acer inoxidable. Els aliatges de coure ofereixen una bona conductivitat i elasticitat. L'acer inoxidable té menor conductivitat però millor elasticitat.

A més de la força de contacte, es requereix una pressió de contacte entre l'armadura del relé EV i el nucli per permetre un desgast normal entre els contactes, fent que la canya es deformi de manera flexible. També es necessita una força de subjecció entre els contactes mòbils i estacionaris, a més del contacte.

Els relés tenen molts components i el seu procés de muntatge es pot dividir en dos tipus.

Centrat al nucli de ferro, el nucli de ferro s'insereix al marc. El filferro esmaltat s'enrotlla al voltant del marc i, a continuació, es munten components com ara el jou, l'armadura i les molles. Es connecta una resistència en paral·lel a l'armadura del relé EV. Tot el producte semi-acabat es munta a la placa base i s'insereixen quatre cables a l'altre extrem de la placa base. Finalment, s'instal·la la carcassa exterior. Aquest procés de muntatge utilitza el nucli de ferro com a base i centre, afegint i instal·lant components un per un.

Un altre mètode de muntatge consisteix a acoblar els components per separat en diversos "productes semi-elaborats"/"components petits" i després integrar-los al final.

Un relé electromagnètic generalment consisteix en un nucli de ferro, peces metàl·liques d'armadura de relés EV, bobina, molles de contacte i altres components. Quan s'aplica una determinada tensió a través de la bobina, un cert corrent flueix per la bobina, generant un efecte electromagnètic. Sota l'atracció de la força electromagnètica, l'armadura supera la tensió de la molla de retorn i és arrossegada cap al nucli de ferro, fent que el contacte mòbil i el contacte estacionari (contacte normalment obert) de l'induït es tanqui. Quan la bobina està des-energitzada, l'atracció electromagnètica desapareix i l'induït torna a la seva posició original sota la força de reacció de la molla, fent que el contacte mòbil s'enganxi amb el contacte estacionari original (contacte normalment tancat). Aquest enganx i alliberament aconsegueix el propòsit de connectar i desconnectar el circuit.

La distinció entre els contactes normalment oberts i els normalment tancats d'un relé es pot fer de la següent manera: un contacte estacionari que està obert quan la bobina del relé no està activada s'anomena "contacte normalment obert", i un contacte estacionari que es tanca quan la bobina del relé no està activada s'anomena "contacte normalment tancat".

Amb el ràpid desenvolupament de la indústria del vehicle elèctric, els requisits de rendiment dels relés dels sistemes elèctrics dels vehicles són cada cop més estrictes. Els components clau, com ara els sistemes de gestió de bateries d'-alta tensió, les unitats de control de motors i els sistemes de càrrega, requereixen relés dedicats capaços de suportar alta tensió i corrent i que posseeixin una gran fiabilitat. En aquests relés, l'induït per al relé electromagnètic EV, com a component bàsic del conjunt de l'armadura, és especialment crític en el seu disseny i selecció de material.

Per tant, hem posat en marxa elPlaca d'armadura de relé EV, dissenyat específicament per als sistemes d'alta tensió-de vehicles elèctrics. Aquest producte utilitza materials magnètics suaus d'alta -resistència i baixa-pèrdua, formats mitjançant processos d'estampació de precisió i tractament tèrmic, donant com a resultat una excel·lent permeabilitat magnètica i durabilitat mecànica. Tenint en compte els requisits dels relés de vehicles elèctrics per a una mida compacta, un disseny lleuger i un funcionament sensible, hem optimitzat la seva estructura per garantir una pressió de contacte estable i una vida útil allargada fins i tot en condicions d'arrencada-parada freqüent i-alta càrrega. A més, aquesta armadura s'adapta de manera flexible a diferents sistemes de bobines i contactes, la qual cosa ajuda els fabricants de relés a crear solucions d'alt rendiment per a escenaris crítics com ara unitats de desconnexió de bateries (BDU), contactors principals i relés de càrrega ràpida-.

Estem compromesos a proporcionar components mòbils bàsics més fiables i eficients per a l'electrificació de vehicles elèctrics, utilitzant la fabricació de precisió per donar suport a la mobilitat ecològica i impulsar l'avenç continu de la tecnologia de relés d'alta-generació de propera{0}}generació.