Coneixement de la indústria de reblons bimetàl·lics

Els reblons bimetàl·lics són un nou tipus de reblons que uneixen dos metalls diferents mitjançant soldadura en fred. La seva estructura principal està formada per una tija i una cua. La tija està feta d'un aliatge de titani-d'alta resistència (com ara TC4), que garanteix una excel·lent resistència al cisallament per al rebló. La cua està feta d'un aliatge de titani-niobi (com el Ti-45Nb), aprofitant la seva alta plasticitat per permetre la deformació plàstica durant el reblat. Aquest disseny estructural permet als reblons de contacte bimetàl·lics mantenir una alta resistència alhora que proporcionen flexibilitat per adaptar-se a diverses condicions de treball.

El rendiment dels contactes electrònics bimetàl·lics deriva de la seva combinació única de materials i disseny estructural, oferint els següents avantatges clau:

1. No-deformació de la tija:Durant el procés de reblat, la tija es manté rígida i no s'expandeix cap a l'exterior com els contactes elèctrics de plata tradicionals. D'aquesta manera s'evita danys a la paret interior i la superfície del forat en laminats compostos, eliminant els problemes de delaminació i esquerdament dels forats que es poden produir amb els reblons tradicionals en unir materials compostos.

2. Protecció contra la corrosió galvànica:El potencial positiu de la tija d'aliatge de titani coincideix amb el material compost de fibra de carboni, evitant eficaçment la corrosió galvànica entre la fixació i el material base, allargant la vida útil de la junta. És especialment adequat per a entorns corrosius com entorns marins i humits.

3. Excel·lents propietats mecàniques completes:La tija està feta d'aliatge de titani TC4. Després del tractament d'envelliment de la solució, aconsegueix una resistència a tall superior a 655 MPa i una resistència a la tracció superior a 1100 MPa. La tija està feta d'aliatge Ti-45Nb, que té una gran plasticitat i excel·lents propietats de treball en fred. Durant el reblat, només es requereix una petita força d'impacte per aconseguir la deformació plàstica de la tija, garantint una connexió reblada segura.

4. Processament lleuger i senzill:L'aliatge de titani té una baixa densitat (aproximadament 4,5 g/cm³), reduint significativament el pes en comparació amb els reblons d'acer tradicionals, ajudant a millorar l'eficiència estructural de productes com avions i naus espacials. El procés d'instal·lació és senzill i es pot realitzar mitjançant reblons a premsa o amb martell, el que el fa adequat per a la instal·lació en espais reduïts dins dels fuselatges d'avions.

A causa dels seus avantatges de rendiment, els contactes elèctrics lliscants s'utilitzen principalment a la indústria aeroespacial per connectar estructures compostes. Les aplicacions específiques inclouen:

• Reblat de pell d'avió:Connexió de pells i marcs compostos en avions de nova-generació (com ara el J-20 i el Boeing 787) substituint els perns d'alt bloqueig tradicionals de titani o el contacte fix de plata, reduint el pes estructural aproximadament entre un 15% i un 20%.

• Unió de components del motor:Reblat d'aliatges de titani i carcassa composta en motors d'avions (com els motors F-15 i F{-22) per complir els requisits de resistència en entorns d'alta temperatura i vibracions.

• Unió estructural d'helicòpter:Connexió de components compostos de rotors d'helicòpters i bastidors del fuselatge per suportar vibracions d'alta-freqüència i càrregues d'impacte.

El procés d'instal·lació de Bimetal Contacts Ag/Cu requereix un estricte control per garantir la qualitat de la junta. Els passos clau són els següents:
1. Preparació del material:Seleccioneu l'adequatCanvia el contacte de platamodel (per exemple, tipus d'interferència estàndard o gran) basat en l'escenari d'aplicació. Netejar (eliminar l'oli superficial i els òxids) i realitzar un tractament superficial (per exemple, passivació) per millorar l'adhesió entre el rebló i el substrat.

2. Preparació del forat:Utilitzeu una broca dedicada per perforar un forat al substrat (per exemple, material compost, aliatge de titani). El diàmetre del forat ha de ser lleugerament més gran que el diàmetre del rebló (normalment d + 0.1 mm a d + 0.2 mm). Eviteu perforar un forat massa gran, que pot afluixar el rebló, o perforar un forat massa petit, que pot trencar el substrat.

3. Col·locació i fixació:Utilitzeu un accessori per alinear amb precisió els contactes bimetàl·lics de capçalera freda amb el substrat, assegurant-vos que l'eix del rebló sigui perpendicular a la superfície del substrat per evitar la inclinació durant el reblat.

4. Reblat:Utilitzant una màquina de soldadura per inèrcia per fricció o una màquina de reblar hidràulica, s'aplica pressió a la cua de l'ungla, fent que es deformi plàsticament (alterant el cap), connectant així fermament la tija amb el material base. La pressió i la deformació durant el reblat s'han de controlar per evitar la deformació de la tija o danys al material base.

5. Inspecció de qualitat:Després del reblat, es realitza una inspecció visual (superfície lliure d'esquerdes i defectes), mesurament dimensional (diàmetre del cap de revolt superior o igual a 1,3 d, alçada superior o igual a 0,34 d, on d és el diàmetre del rebló) i proves de rendiment (assajos de resistència a la tracció i cisalla) per garantir que la junta compleix els requisits de disseny.